摩托車(chē)單搖臂是摩托車(chē)后平叉的一種，集美觀(guān)，強度，性能于一身。常見(jiàn)于各種車(chē)型，但隨著(zhù)科技的進(jìn)步，單搖臂也逐漸能下放到中低端車(chē)型上。

摩托車(chē)單搖臂與其他類(lèi)型的搖臂除了外觀(guān)，沒(méi)有太大的區別，仍然主要承擔發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)力以及行駛時(shí)輪胎帶來(lái)的來(lái)自各個(gè)方向的復雜的作用力，類(lèi)似于人類(lèi)的腰。說(shuō)的這里你可能會(huì )很疑惑，為什么經(jīng)常聽(tīng)到廣大摩友講更偏好單搖臂呢？

單搖臂是專(zhuān)門(mén)給踏板和小型車(chē)設計的，單搖臂可以更加方便的給車(chē)輪定位，結構更緊湊，車(chē)型更加的單薄，。而80年代應用于賽車(chē)后，單后搖臂和車(chē)架，懸掛經(jīng)過(guò)非常高的設計和制造工藝才能發(fā)揮其結構緊湊，重量更輕，更換后輪更方便，操控更靈活的特點(diǎn)。

而雙搖臂車(chē)型在靜止狀態(tài)下雙邊搖臂為3角受力，受力點(diǎn)非常合理，但是在突然加速或者起步階段，前輪往往會(huì )因為后移而虛浮甚至翹頭，這就是因為力的傳導打破了車(chē)輛的靜態(tài)平衡。簡(jiǎn)單說(shuō)就是因為后輪的驅動(dòng)力推動(dòng)整個(gè)車(chē)子所形成的軸向力超過(guò)前輪的重力，所以車(chē)才會(huì )翹頭。

單搖臂由于只有一個(gè)受力點(diǎn)，它的受力較雙搖臂均已，而且勁大。配件越少故障率越低。 之前為什么采用雙搖臂產(chǎn)品，是由于油缸的制造工藝上大直徑的油缸在工藝上很復雜，直較徑小的油缸成本相差懸殊。 所有單搖臂較雙搖臂更好，也是未來(lái)的發(fā)展趨勢。

騎上單搖臂摩托車(chē)，駛過(guò)人跡罕至的地段，穿行荒無(wú)人煙的沙漠，激發(fā)出自己無(wú)所畏懼的勇氣和驚人的力量。你會(huì )覺(jué)得這樣的經(jīng)歷是你生命中寶貴的財富！